Вертолёты являются неотъемлемой частью авиации во всём мире. Они широко применяются в рамках военных операций, доставки грузов и спасательных миссиях. За почти столетнею историю своего существования на свет появились сотни различных моделей. Мы же расскажем об десятке самых больших.
Рейтинг основан исходя из размеров и полезной нагрузки летательных аппаратов. В список вошли только реально эксплуатируемые машины, находящиеся в серийном производстве.
10. H225M (Франция)
Длина: 20 м.
Вес: 5 330 кг.
Первый полёт: 2005 г.
H225M был спроектирован в соответствии с требованиями ВВС Франции для выполнения боевых и поисково-спасательных операций. Его разработкой занималась известная компания Airbus Helicopters — ведущий производитель вертолётов в мире.
H225M классифицируется как многоцелевой тактический транспортный вертолет большой дальности и сегодня он состоит на вооружении военных сил Франции, Бразилии, Мексики, Малайзии, Кувейта, Индонезии и Таиланда.
Несмотря на то, что основная сфера применения машины это переброска войск и доставка грузов в труднодоступные районы, она также оснащена двумя ракетными установками, позволяющими H225M действовать в зоне боевых действий без поддержки воздушного прикрытия.
9. NH90 (Германия, Франция, Италия)
Длина: 19,5 м.
Вес: 6 400 кг
Первый полёт: 1995 г.
NH90 — это военно-транспортный вертолёт, разработанный нидерландской компанией NHIndustries, который в основном используется береговой охраной для наблюдения, специальных операций и в поисково-спасательных миссиях. Всего существует два основных варианта этой машины: для применения на суше и на море. Но у каждого есть несколько подтипов с различным вооружением, датчиками и кабинами.
Несмотря на то, что первый полёт NH90 совершил в 1995 году, его серийное производство началось только в 2006 году. Сегодня он состоит на вооружении 13 стран мира, а стоимость одной единицы составляет 42 миллиона евро.
8. Ми-8 (Россия)
Длина: 25 м.
Вес: 6 990 кг
Первый полёт: 1961 г.
Ми-8, выпущенный в далёком 1961 году считается настоящей легендой отечественного вертолётостроения. Он до сих пор производится на трёх разных заводах, как для военного, так и для гражданского применения, и эксплуатируется в пяти десятках стран по всему миру.
Подобной популярности поспособствовала как высокая надежность летательного аппарата, так и крайне низкая стоимость в $14,7 млн. долларов за единицу техники.
7. Z-18 (Китай)
Длина: 23 м.
Вес: 7 250 кг.
Первый полёт: 2014 г.
Z-18 — новейший китайский военно-транспортный вертолет, поступивший на вооружение Народно-освободительной армии Китая в 2018 году. На родине его прозвали «Белой цаплей».
Changhe Z-18 разработан на основе Harbin Z-8, но имеет измененный фюзеляж и более мощные двигатели. В результате новый Z-18 вышел куда более просторным, он может перевозить заметно больше груза и в целом демонстрирует лучшие характеристики на большей высоте и при экстремально низких температурах. Сообщается, что при производстве этого вертолета широко используются композитные материалы и титан.
Оснащённый тремя турбовальными двигателями, Z-18 управляется экипажем из двух пилотов и вмещает на борту около тридцати пассажиров. В качестве альтернативы он способен нести 4 тонны груза внутри или 5 тонн снаружи.
6. Ми-38 (Россия)
Длина: 20 м.
Вес: 8 300 кг.
Первый полёт: 2003 г.
Ми-38, разработанный Московским вертолётным заводом, создавался в качестве замены устаревшим Ми-17 и Ми-8, и ориентирован как на военных, так и на гражданских заказчиков.
Вертолет оснащен современной интегрированной авионикой. Данные о полёте отображаются на пяти многофункциональных цветных дисплеях. Кроме того, модульная авионика включает в себя метеорологический радар, интегрированную систему управления полетом и навигации, систему мониторинга транспортных средств (VMS), четырехканальный автопилот, электронно-цифровую систему управления двигателем (FADEC), систему балансировки, ночной режим и другое.
5. AW101 (Италия/Великобритания)
Длина: 23 м.
Вес: 10 500 кг
Первый полёт: 1987 г.
AgustaWestland AW101, ранее носивший название EH101, разрабатывался как военно-морской вертолет общего назначения для стран НАТО. Он оснащён пятилопастным несущим винтом и бронированной кабиной для экипажа.
Военно-воздушные силы Великобритании используют улучшенную версию Merlin HC.Mk.3, которая позволяет перевозить 45 военнослужащих, либо 6 тонн полезного груза внутри и рассчитана на более долговечную эксплуатацию. Но и обходится она на несколько десятков миллионов долларов дороже.
4. V-22 Osprey (США)
Длина: 17 м.
Вес: 15 030 кг.
Первый полёт: 1989 г.
V-22 Osprey не совсем привычный для нас вертолёт. Это первый в серийном производстве конвертоплан. Он сочетает в себе возможности вертикальной подъемной силы вертолета со скоростью полета турбовинтового самолета с неподвижным крылом. V-22 эксплуатируется военно-воздушными силами, морской пехотой и флотом армии США.
По данным Bell Helicopter, Osprey может перевозить 24 бойца либо нести до 9 тонн груза. Также он способен развивать крейсерскую скорость в 500 км/ч и даже имеет возможность дозаправки во время полёта.
Однако, несмотря на все плюсы и кажущуюся перспективность, вертолёт получился несколько неоднозначным. Помимо того, что на разработку и производство было потрачено уйма денег, так еще V-22 не отличается особой надёжностью и простотой в эксплуатации. Только во время испытательных полётов на нём разбилось 30 человек, а в должном техническом состоянии находится не более 30% от всего парка техники.
3. CH-47F Chinook (США)
Длина: 30 м.
Вес: 12 210 кг.
Первый полёт: 1961 г.
Boeing CH-47F Chinook вот уже 60 лет состоит на вооружении армии США, и не собирается уходить на покой. К тому же, построенные вертолёты активно модернизируются и останутся в строю, как минимум, до 2060 года.
Всего выпущено более 1200 единиц, которые активно эксплуатируются по всему миру. Помимо переброски войск и техники он широко задействован для гражданских целей. CH-47F используется для прыжков с парашютом, эвакуации, поисково-спасательных операций, транспортировки крупных грузов и самолётов, а так же выступает в качестве мобильного госпиталя.
2. CH-53K King Stallion (США)
Длина: 30 м.
Вес: 15 070 кг.
Первый полёт: 2015 г.
King Stallion — это усовершенствованная версия CH-53E Super Stallion, который вывели из эксплуатации в 2012 году. CH-53K разработан с учётом строгих требований к прочности корпуса, и в первую очередь предназначен для нужд морской пехоты США. Вертолет способен перевозить почти 40 солдат и имеет грузоподъёмность чуть менее 16 тонн.
Спроектированный для переброски транспортных средств, припасов и войск с кораблей поддержки на сушу, King Stallion также способен перевозить тяжелое вооружение, различные типы транспортных средств, бронированную технику и около 60 военнослужащих, если установлены дополнительные сиденья по центру.
1. Mil Mi-26 (Россия)
Длина: 40 м.
Вес: 28 200 кг.
Первый полёт: 1977 г.
Самый большой вертолет в мире — это Ми-26 (кодовое обозначение НАТО Halo), созданный ещё советскими конструктора. Всего было выпущено 318 единиц техники, которые эксплуатируются в 14 странах. Несмотря на свои огромные размеры, каждая машина обходится в скромные, по современным меркам, $20-25 миллионов долларов.
Оснащённый двумя турбовальными двигателями Лотарева Д-136 общей мощностью 22 480 лошадиных сил, Mil Mi-26 имеет максимальную взлётную массу 56 000 кг. Он способен транспортировать полезный груз весом в 20 тонн на расстояние до 800 километров.
Экипаж машины состоит из четырёх человек: двух пилотов, штурмана и бортинженера, сидящих в герметичной кабине. Грузовой отсек Ми-26 не герметичен, хотя имеет систему вентиляции и обогрева. Этот вертолёт использовался американцами для эвакуации двух СН-47 «Чинук» в ходе спасательной операции в Афганистане в 2005 году.